自行車道的謬誤

台北市敦化北路自行車道，自設置以來，各方雜音不斷，販夫走卒怨聲載道，民意代表爭相究責，政府官員左支右絀；媒體批判有之、嘲諷有之、讚揚有之，而此文，僅以一單車代步之小市民身分，略表心聲。

自行車騎乘，隨環保意識，及本土旅遊之興起，近年在台灣形成風潮。電影、電視推波助瀾、政府、官員樂而隨之，休閒車道於是在各縣市鄉鎮，如雨後春筍般快速竄出。對原本即基於習慣、或興趣、或經濟因素而習於單車代步的民眾來說，自行車從原本的小眾、躍升為主流時尚，無疑是好事一樁。

然而，在台北市，即便日益完善的河濱休閒車道，已為市民創造無數親子同樂、情人踏青的美好時光，但如今，市府企圖更進一步，在市區劃設自行車道的決策，卻在事前評估、執行過程、以及事後配套等諸多層面，犯下好幾個嚴重的邏輯謬誤。

首先、規劃的謬誤。

敦北自行車道通車後，使用率低落，除了技術問題之外，官方解釋，是路網未成形，待更多路段開通，將可逐漸發揮效益。然而，政府官員若是因為看到單車產品熱賣、河濱車道假日絡繹，因而天真推斷，此時增設市區單車道，必定大受歡迎，則顯然是錯估了形勢....

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